GP RACER D212 120/70ZR17 (58W) M + 180/55ZR17 (73W) E

Neumaticos de moto Dunlop modelo D212 GPRACER. Precio final con envio incluido a España peninsula, Neumaticos de moto Sevilla. Mejor oferta ONline.

Este neumático se deriva del D212 GP Pro, el neumático específico del TT Isla de Man. El D212 GP Racer está homologado para carretera ofreciendo un tipo de rendimiento que, hasta hace poco, solo estaba disponible en las fábricas de los equipos de competic

• Estructura diseñada para otorgar una entrada en curva más rápida
• El sistema NTEC permite ajustar las presiones para cualquier condición de la pista
• Mejora en el compuesto de la huella para un máximo agarre en seco
• Nueva estructura y compuesto que

PERFIL DERIVADO DE LAS CARRERAS

Ofreciendo una entrada en curva más rápida reduciendo el esfuerzo.

NUEVA CONSTRUCCIÓN Y NUEVO DESARROLLO DEL COMPUESTO

Ofreciendo mayor resistencia del neumático y mejorando el rendimiento.

COMPUESTO MEJORADO EN LOS HOMBROS

Ofreciendo máximo agarre en seco y un manejo más fino.

NTEC

El ingenioso sistema de ajuste de presión NTEC de Dunlop permite al conductor optimizar el neumático ajustando la presión del inflado. En días en los que el circuito no está mojado, si se desinfla el neumático, se obtiene un control predecible y firme al límite. En carretera, si se vuelve a inflar según las recomendaciones de presión del fabricante, el conductor podrá disfrutar de unos niveles máximos de adherencia y rendimiento.

JOINTLESS TREAD (JLT)

La tecnología de aplicación de tiras de la banda de rodamiento sin juntas (JLT) permite colocar diversos compuestos de forma precisa en el neumático para obtener beneficios en términos de durabilidad, resistencia al desgaste, adherencia del centro de la banda de rodamiento al lateral y estabilidad del neumático a velocidades altas.

CONSTRUCCIÓN DE LA BANDA SIN JUNTAS (JLB)

Todos nuestros neumáticos de calle Sportmax se han diseñado con una combinación de tecnologías de diseño asistido por ordenador y análisis de elementos finitos, así como la construcción de la banda sin juntas (JLB) (ya sea delantera o trasera). La construcción de la JLB elimina las superposiciones de bandas, lo que se traduce en un manejo más fluido y en una banda de contacto más estable con respecto a la carretera.

TECNOLOGÍA MULTI-TREAD (MT)

Gracias a años de éxitos en campeonatos internacionales de Superbikes, resistencia y GP, se ha desarrollado un multicompuesto pionero, que se ha transferido a muchos de nuestros productos actuales para circuito y carretera Sportmax. Al mezclar diversos compuestos, el mismo neumático puede ofrecer diferentes propiedades de rendimiento, por ejemplo, si se adoptan ángulos máximos de inclinación o una posición recta durante una recta a máxima velocidad.

INFORMACIÓN IMPORTANTE PARA QUE TUS NEUMÁTICOS DE CIRCUITO TENGAN LA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO ÓPTIMA.

*1 - DUNLOP RECOMIENDA QUE EL RENDIMIENTO ÓPTIMO SE ENCUENTRA EN UNA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO DE ESTE RANGO.

*2 - PARA UN FUNCIONAMIENTO SEGURO, NUNCA DEBE ENCONTRARSE POR DEBAJO DE LA PRESIÓN MÍNIMA.

TODAS LAS RECOMENDACIONES DESCRITAS EN DUNLOP.ES HACEN REFERENCIA ÚNICAMENTE AL USO EN COMPETICIÓN.

PARA TODOS LOS USOS EN CARRETERA, CONSULTE LAS RECOMENDACIONES DE PRESIÓN DEL MANUAL DEL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO.

• Las presiones definidas son una guía para obtener la presión de funcionamiento deseada.
• La presión de funcionamiento debe medirse inmediatamente después de entrar en el garaje o en la zona de boxes.
• Los manómetros deben verificarse periódicamente para comprobar que su calibración es correcta.
• Las presiones indicadas son valores medios; las presiones ideales pueden variar en función de la moto, el circuito, la pista y la temperatura ambiente, la configuración de la moto y el estilo de conducción.
• Las presiones de funcionamiento con un equilibrio estable se obtienen tras aproximadamente entre cinco y ocho vueltas.
• Dunlop te ofrece un rendimiento de nivel superior, que incluye asesoramiento en pista: consulte su equipo de servicio Dunlop Motorsport en el circuito.
• El uso de calentadores de neumáticos es obligatorio para los neumáticos profesionales de competición en seco (KR, GP PRO), y altamente recomendado para los neumáticos de circuito (GP RACER).
• Asimismo, queda prohibido el uso de calentadores en neumáticos diagonales de carretera (p. ej. SportSmart Mk3) y en neumáticos de competición para mojado (KR mojados). Pueden utilizarse calentadores con el SportSmart TT, pero no son necesarios gracias a su reducidísimo tiempo de calentamiento.