• Clasificado M+S solo para un 20% de uso en carretera y diseñado para un rendimiento integral y confianza en todo tipo de terrenos de grava y especialmente en senderos todoterreno difíciles. 
• El dibujo de la banda de rodadura con bloques longitudinales extremadamente agresivos garantiza el agarre en terrenos blandos y fangosos, así como en terrenos duros y rocosos, con un compromiso limitado del rendimiento en carreteras pavimentadas.
• Recomendado para motocicletas Adventure Touring de doble propósito en configuraciones de Rally.
  

Para el piloto que debe ir a cualquier parte y no tiene miedo de afrontar incluso las pistas todoterreno más difíciles y desafiantes. ENDURO TRAIL XT+ ofrece un rendimiento impresionante en senderos fangosos, caminos de grava accidentados y, al mismo tiempo, puede manejar caminos pavimentados y autopistas de alta velocidad para que pueda llegar a esos senderos difíciles. La 
parte trasera ENDURO TRAIL XT+ tiene el mismo bloque longitudinal en forma de pala extremadamente agresivo que el conocido E-09 con un perfil plano y una profundidad media de tacos traseros de 13,2 mm. La parte delantera ENDURO TRAIL XT+ tiene el mismo diseño de patrón delantero que el E-13 con una profundidad de tacos de impresión de 12 mm y se puede utilizar como opción delantera en cualquier conjunto ENDURO TRAIL. 
El ENDURO TRAIL XT+ estándar utiliza un compuesto Heavy Duty y está diseñado para ofrecer el mejor rendimiento general en cualquier camino en condiciones húmedas o secas sin sacrificar la comodidad, la durabilidad, el manejo y la estabilidad.
La versión ENDURO TRAIL XT+ DAKAR utiliza un compuesto Ultra Heavy Duty diseñado para una máxima durabilidad con hasta un 20% más de kilometraje en comparación con la versión estándar y es prácticamente a prueba de pinchazos gracias a su carcasa reforzada.