Contacta por WhatsApp
×
  • ¡En oferta!
  • -25%
RACETEC RR K3 190/55ZR17 M/C (75W) TL
  • RACETEC RR K3 190/55ZR17 M/C (75W) TL

RACETEC RR K3 120/70ZR17 58W + 200/55ZR17 M/C (78W) TL *DOT17/15

358,04 €
268,53 € 25% de descuento

Incluyendo 1,95 € para la ecotasa (no está incluido en el descuento)

Precio final impuestos incluidos

Desarrollado para ganar carreras en Ccarretera, los RACETEC™ RR entregan máximas prestaciones

Neumatico delantero con DOT 2017

Neumatico trasero con DOT 2015

Cantidad
AGOTADO

 

Neumaticos deportivos Metzeler Racetec RR de gama alta mixtos para uso en carretera y circuito en tandas. Neumaticos de moto Sevilla.

Agarre en todas las condiciones

Las carreras en carretera presentan distintas y variables condiciones y las especificaciones del compuesto del RACETEC™ RR han sido desarrolladas para lidiar con todas ellas.
La receta del compuesto del RACETEC™ RR combina una selección de polímeros y resinas de distintos grados de negro humo para maximizar la histéresis - incluso en superficies resbaladizas.
El neumático delantero RACETEC™ RR se agarra al microgranulado del asfalto, ofreciendo más agarre y resistencia al desgaste, incluso en asfalto severo; la mezcla de polímeros incorpora también alta flexibilidad a bajas temperaturas.
Gracias a la versatilidad de uso del RACETEC™ RR a un amplio rango de asfaltos y temperaturas, la elección del compuesto en el neumático delantero debería hacerse teniendo en cuenta las preferencia del piloto en cuanto a mayor estabilidad y precisión al entrar en curva (versión K2) o previsibilidad y sensación de "agarre en el límite" (versión K1).


Nota: K1 = Blando, K2 = Medio, K3 = Duro
La tabla de temperaturas se refiere a la temperatura de operatividad del neumático. La elección del compuesto puede variar dependiendo de la puesta a punto de la moto y del estilo de conducción.
Agarre en todas las condiciones

Las carreras en carretera presentan distintas y variables condiciones y las especificaciones del compuesto del RACETEC™ RR han sido desarrolladas para lidiar con todas ellas.
La receta del compuesto del RACETEC™ RR combina una selección de polímeros y resinas de distintos grados de negro humo para maximizar la histéresis - incluso en superficies resbaladizas.
Para el neumático TRASERO, la elección de la versión se basa en el coeficiente de fricción del asfalto (muy severa/poco severa, dependiendo del circuito o carrera por carretera) y la temperatura del asfalto (con un máximo de entre 25º y 30ºC).
El bi-compuesto del RACETEC™ RR trasero incorpora una franja central conductora, que soporta el compuesto blando de los hombros y trasmite a esta zona el calor generado en las largas rectas, asegurando que el compuesto tenga una temperatura de trabajo en todo momento y pueda agarrar en la siguiente tumbada.


Nota: K1 = Blando, K2 = Medio, K3 = Duro
La tabla de temperaturas se refiere a la temperatura de operatividad del neumático. La elección del compuesto puede variar dependiendo de la puesta a punto de la moto y del estilo de conducción.
Duración y consistencia de prestaciones
 

Las carreras por carretera pueden durar hasta los 240km (150 millas), lo que es más del triple de la media de una carrera en circuito; durabilidad, integridad y consistencia de prestaciones son claves para ganar.
Todos los compuestos de la gama RACETEC™ RR incorporan alta resistencia a la abrasión gracias a la dispersión homogénea de los componentes en la mezcla polimérica obtenida a través de nuestro exclusivo proceso de mezcla patentado.
Los surcos de la banda de rodadura minimiza el desgaste y para las fuerzas que crea el compuesto, llamadas olas de desgaste de Schallamach.
El ángulo de los surcos del RACETEC™ RR son el resultado de un análisis basado en la actividad del road racing.

2525700.17+2526200.15

Ficha técnica

TIPO NEUMATICO
Circuito/Competicion
MODELO
RACETEC RR
JUEGOS
120 + 200/55